Chauffeur classe 1 : salaire au Québec et dans le Grand Montréal
Le chauffeur classe 1 conduit un ensemble de véhicules routiers : un tracteur attelé à une ou plusieurs semi-remorques. Dans le Grand Montréal, il dessert les entrepôts, les usines et le port, en régional comme en longue distance. Cette page donne le salaire région par région, les quarts, les exigences de la SAAQ et la formation à suivre avant les examens.
- Médiane au Québec
- 25,20 $/h
- Fourchette
- 19,45 $ – 34,50 $/h
- Montréal
- 23,68 $/h
Guichet-Emplois, édition 2025 · CNP 73300
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Le salaire du chauffeur classe 1, région par région
| Région | Bas | Médian | Élevé | Écart au Québec | Offert dans les annonces |
|---|---|---|---|---|---|
| Ensemble du Québec | 19,45 $ | 25,20 $ | 34,50 $ | — | — |
| Montérégie | 19,75 $ | 25 $ | 33 $ | −1 % | 29,25 $ (236) |
| Montréal | 16,15 $ | 23,68 $ | 33,75 $ | −6 % | 28 $ (174) |
| Laval | 19,75 $ | 25 $ | 35,20 $ | −1 % | 30 $ (58) |
| Lanaudière | 20 $ | 27 $ | 36 $ | +7 % | 26,72 $ (64) |
| Laurentides | 21,50 $ | 27 $ | 36,06 $ | +7 % | 28,95 $ (105) |
Le tableau porte sur la CNP 73300, conducteurs de camions de transport : la classe 1 et la classe 3 y sont comptées ensemble, camions porteurs comme semi-remorques. En sont exclus la répartition (14404), la supervision du transport routier (72024) et les chauffeurs-livreurs (75201), qui ont chacun leur code et leurs propres chiffres.
Salaire horaire bas, médian et élevé publiés par le Guichet-Emplois (CNP 73300), et salaire offert dans les annonces du Grand Montréal (6 mois, de février à août 2026) ; entre parenthèses, le nombre d’annonces à l’heure, en dessous de dix la médiane n’est pas affichée.
Médiane du Québec selon l’édition du fichier : 2023 : 24 $/h · 2024 : 25 $/h · 2025 : 25,20 $/h.
Ce que disent les annonces
Sur 680 annonces publiées sur le Guichet-Emplois dans le Grand Montréal (6 mois, de février à août 2026), 10 % mentionnent un quart de nuit, 11 % un quart de soir et 9 % la fin de semaine.
Le régional part tôt et rentre le soir : le chauffeur dort chez lui. La longue distance se compte en jours, avec la couchette et un retour à la maison à la fin du cycle. Une journée plafonne à 13 heures de conduite et 14 heures de travail, et exige 10 heures de repos, dont 8 consécutives. Le cycle de 7 jours s’arrête à 70 heures de travail, celui de 14 jours à 120 heures. Ces seuils sont les mêmes dans le règlement québécois et dans le règlement fédéral sur les heures de service des conducteurs de véhicule utilitaire ; dès que le camion sort de la province, c’est le fédéral qui s’applique. Les navettes de cour, elles, tiennent dans un quart fixe et ne quittent pas le site.
Le métier du chauffeur classe 1
- Conduire un tracteur routier attelé à une ou plusieurs semi-remorques, sur les routes du Québec, de l’Ontario et des États-Unis.
- Faire la ronde de sécurité avant de prendre la route : freins, pneus, direction, éclairage, attelage. Elle vaut au maximum 24 heures.
- Atteler et dételer la semi-remorque, brancher les conduites d’air et le faisceau électrique, reculer aux quais de chargement.
- Vérifier que la charge est arrimée et que les masses respectent la limite permise par essieu.
- Planifier le trajet et réunir les documents : connaissement, manifeste, papiers de douane quand il y a un passage de frontière.
- Consigner les heures de conduite et de repos dans le dispositif de consignation électronique du véhicule.
- Signaler les défectuosités à l’exploitant : immédiatement pour une majeure, dans les 24 heures pour une mineure, réparée dans les 48 heures.
- Rester en contact avec la répartition et avec le client pendant le chargement, la route et la livraison.
- Faire les réparations d’urgence au bord de la route quand elles sont à la portée du conducteur.
Exigences, cartes et certifications
- Permis de conduire de classe 1 de la SAAQ, obtenu après avoir détenu un permis de classe 5 valide pendant au moins 24 mois.
- Dossier de conduite à moins de 4 points d’inaptitude, sans permis suspendu ni révoqué dans les 2 dernières années.
- Rapport d’examen médical et visuel attestant que la santé répond aux normes de la SAAQ.
- Mention F au permis pour conduire un véhicule lourd muni d’un système de freinage pneumatique.
- Certificat de formation en transport des marchandises dangereuses, valide 36 mois sur la route, quand la charge en contient.
- Carte EXPRES de l’Agence des services frontaliers, valide 5 ans, pour emprunter les voies réservées au passage commercial de la frontière.
Formation
Deux chemins mènent aux examens de la SAAQ, et l’un des deux est maintenant obligatoire. Le premier est le Programme d’éducation à la sécurité routière (PESR – classe 1), d’une durée minimale de 125 heures : 75 heures de théorie et 50 heures de pratique, chez un prestataire reconnu par la SAAQ. Le second est le diplôme d’études professionnelles Transport par camion, programme 5291, de 615 heures, offert par les centres de formation professionnelle ; Inforoute FPT en donne la liste. Viennent ensuite le rapport médical, l’examen théorique, l’examen de ronde de sécurité et l’examen de conduite, à réussir chacun à 75 %. Le permis d’apprenti conducteur, valide 18 mois, couvre la pratique avec un accompagnateur entre les deux.
Progression
Après quelques années de route, le chauffeur classe 1 passe souvent à la répartition, à la formation des nouveaux conducteurs ou à la supervision du transport routier, trois rôles que la Classification nationale des professions range à part du sien. D’autres restent au volant et se spécialisent : citerne, plateforme, charges surdimensionnées, marchandises dangereuses. Acheter son tracteur et travailler à son compte est la troisième voie.
Questions fréquentes
C’est quoi un chauffeur de classe 1 ?
C’est le conducteur autorisé à conduire un ensemble de véhicules routiers : un tracteur attelé à une ou plusieurs remorques ou semi-remorques. Au Québec, la classe 1 de la SAAQ couvre aussi toutes les autres classes de véhicules, sauf la moto. C’est le permis du transport par semi-remorque, en régional comme en longue distance.
Quel est le salaire d’un chauffeur classe 1 ?
Le tableau plus haut donne le salaire horaire bas, médian et élevé publié par le Guichet-Emplois pour la profession, pour l’ensemble du Québec puis pour chaque région du Grand Montréal, à côté du salaire offert dans les annonces. La paie dépend ensuite du mode retenu par l’employeur : à l’heure, au kilomètre ou au voyage.
C’est quoi un chauffeur classe 1 au Canada ?
Les classes de permis sont provinciales : la classe 1 du Québec correspond à la classe A de l’Ontario et de plusieurs autres provinces. Le métier, lui, est le même d’un bout à l’autre du pays : la Classification nationale des professions le range sous le code 73300, conducteurs de camions de transport. Traverser aux États-Unis ajoute les documents de douane.
Quelle est la différence entre la classe 1 et la classe 3 du permis de conduire ?
La classe 1 autorise l’ensemble de véhicules routiers, donc le tracteur tirant une ou plusieurs semi-remorques. La classe 3 s’arrête au camion porteur de 3 essieux et plus, ou de 2 essieux d’au moins 4 500 kg. La classe 1 permet de conduire un camion de classe 3 ; l’inverse est faux. Et seule la classe 1 impose un programme de formation avant les examens.
Chauffeur classe 1 : quelle formation faut-il au Québec ?
Une formation est maintenant obligatoire avant les examens de la SAAQ. Vous suivez soit le Programme d’éducation à la sécurité routière (PESR – classe 1), d’au moins 125 heures dont 75 de théorie et 50 de pratique, soit le DEP Transport par camion, de 615 heures, qui mène à un diplôme du ministère de l’Éducation.
Peut-on devenir chauffeur classe 1 sans expérience ?
Oui, mais pas sans antécédents au volant. Il faut avoir détenu un permis de classe 5 valide pendant 24 mois, présenter moins de 4 points d’inaptitude, n’avoir eu ni suspension ni révocation depuis 2 ans, fournir un rapport médical, suivre la formation obligatoire et réussir les trois examens. Le permis d’apprenti conducteur, valide 18 mois, couvre la phase de pratique.
C’est quoi un « switch » dans le transport ?
C’est la navette de cour : déplacer les semi-remorques entre les quais et le stationnement d’un entrepôt, avec un tracteur de cour. La journée est faite d’attelages, de dételages et de marche arrière, presque sans route. Ce sont exactement les manœuvres que l’examen pratique de la SAAQ évalue pour la classe 1.
Un chauffeur classe 1 peut-il être incorporé ?
Oui, et la Classification nationale des professions reconnaît que ces conducteurs peuvent être travailleurs autonomes. Mais Revenu Québec juge le statut sur les faits, pas sur la forme choisie : la subordination dans le travail, la propriété des outils, le risque financier et l’intégration du travail à l’entreprise pèsent plus lourd que le contrat signé.
Combien d’heures un chauffeur classe 1 peut-il conduire par jour ?
13 heures de conduite et 14 heures de travail par jour, avec 10 heures de repos dont 8 consécutives. Le cycle de 7 jours plafonne à 70 heures de travail, celui de 14 jours à 120 heures. Les mêmes seuils figurent au règlement québécois et au règlement fédéral sur les heures de service : c’est le fédéral qui suit le camion hors du Québec. Le dispositif de consignation électronique enregistre le tout.
Faut-il la mention F pour conduire un camion à freins pneumatiques ?
Oui. La mention F atteste que vous pouvez conduire un véhicule lourd muni d’un système de freinage pneumatique. Elle s’ajoute au permis en réussissant les examens avec un véhicule ainsi équipé, au moment de l’examen théorique de la classe 1 ou plus tard. Ailleurs au Canada, la même mention porte la lettre Z.
Comment dit-on chauffeur classe 1 en anglais ?
On dit « Class 1 truck driver », ou « Class A driver » dans les provinces qui identifient leurs classes par des lettres. En Ontario, la classe A et la mention Z des freins pneumatiques se combinent en « AZ ». Le Guichet-Emplois nomme la profession « transport truck drivers » dans sa version anglaise.
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