Recruter un chauffeur classe 1 dans le Grand Montréal
Le bassin de chauffeurs classe 1 est fermé par le permis : personne ne s’y ajoute sans avoir suivi la formation maintenant obligatoire et réussi les trois examens de la SAAQ. Cette page donne une description de poste à copier, huit questions qui séparent un conducteur d’expérience d’un simple titulaire de permis, et ce qui ralentit vraiment le recrutement.
Description de poste à copier
Remplacez ce qui est entre crochets, puis publiez-la telle quelle.
Chauffeur classe 1
Lieu : [ville], Grand Montréal · Horaire : [jour / soir / nuit], [nombre] h par semaine
Salaire : [à préciser] (repère : médiane de 25,20 $/h au Québec, 23,68 $/h à Montréal (Guichet-Emplois))
Responsabilités
- Conduire un tracteur routier avec semi-remorque sur les trajets régionaux, longue distance ou transfrontaliers assignés par la répartition.
- Faire la ronde de sécurité avant chaque départ, la refaire après 24 heures ou à chaque changement de conducteur.
- Atteler, dételer et reculer aux quais de chargement des clients.
- Vérifier l’arrimage de la charge et la répartition des masses par essieu avant de quitter le site.
- Tenir à jour les heures de conduite et de repos dans le dispositif de consignation électronique.
- Remettre les connaissements, les bons de livraison et les documents de douane complets.
- Signaler les défectuosités mécaniques à l’exploitant dans les délais prévus au règlement.
- Communiquer avec la répartition en cours de route et annoncer les retards dès qu’ils sont connus.
- Respecter les heures de rendez-vous aux quais des clients, au chargement comme à la livraison.
- Garder le tracteur et la remorque en état et signaler les besoins d’entretien préventif au garage.
Exigences
- Permis de conduire de classe 1 valide de la SAAQ.
- Dossier de conduite à moins de 4 points d’inaptitude, sans suspension ni révocation depuis 2 ans.
- Mention F au permis pour les véhicules munis de freins pneumatiques.
- Rapport d’examen médical et visuel conforme aux normes de santé de la SAAQ.
- Capacité à mener la ronde de sécurité et à utiliser un dispositif de consignation électronique.
- Disponibilité confirmée pour le type de trajet du poste : régional avec retour quotidien, ou longue distance avec nuitées.
- Aisance avec les documents de transport : connaissement, bon de livraison, relevé des heures de conduite et de repos.
Atouts
- Certificat de formation en transport des marchandises dangereuses encore valide.
- Carte EXPRES de l’Agence des services frontaliers pour les trajets vers les États-Unis. Le Programme d’inscription des chauffeurs du secteur commercial a pris fin : les cartes déjà délivrées valent jusqu’à leur expiration, mais plus personne ne s’y inscrit.
- Expérience de la citerne, de la plateforme ou des charges surdimensionnées.
- DEP Transport par camion plutôt que le programme de formation court.
- Anglais fonctionnel pour les douanes et les clients hors Québec.
- Habitude du transport sous température contrôlée ou du travail en entrepôt réfrigéré.
Ce que nous offrons
[avantages, assurances, primes de quart, formation]
Le repère salarial du chauffeur classe 1
| Région | Médiane | Offert dans les annonces |
|---|---|---|
| Ensemble du Québec | 25,20 $/h | — |
| Montérégie | 25 $/h | 29,25 $ (236) |
| Montréal | 23,68 $/h | 28 $ (174) |
| Laval | 25 $/h | 30 $ (58) |
| Lanaudière | 27 $/h | 26,72 $ (64) |
| Laurentides | 27 $/h | 28,95 $ (105) |
Médiane publiée par le Guichet-Emplois (CNP 73300) et médiane offerte dans les annonces (6 mois, de février à août 2026) ; entre parenthèses, le nombre d’annonces à l’heure.
Huit questions d’entrevue
- Décrivez votre ronde de sécurité, dans l’ordre où vous la faites. Qu’est-ce qui vous ferait refuser de partir ?
- Quelle différence faites-vous entre une défectuosité mineure et une défectuosité majeure, et que faites-vous dans chaque cas ?
- Combien d’heures pouvez-vous conduire et travailler dans une journée, et quel repos devez-vous prendre avant de repartir ?
- Racontez une fois où la répartition vous a demandé un trajet que vos heures ne permettaient pas. Comment ça s’est terminé ?
- Comment vérifiez-vous la répartition des masses par essieu quand le client charge la remorque sans vous ?
- Quelle configuration de remorque et quel type d’attelage avez-vous conduits le plus souvent ces deux dernières années ?
- Avez-vous déjà passé la frontière avec un chargement commercial ? Quels documents aviez-vous en main ?
- Décrivez la manœuvre de recul la plus serrée que vous ayez faite et comment vous vous y êtes pris.
Délais et difficultés
Le goulot n’est pas l’intérêt pour le métier, c’est le permis. Un candidat qui n’a pas encore la classe 1 doit avoir détenu un permis de classe 5 pendant 24 mois, suivre la formation maintenant obligatoire, puis réussir trois examens. Le Guichet-Emplois cote pourtant les perspectives de la profession comme limitées au Québec, et les deux constats se tiennent : le dossier de conduite, les points d’inaptitude et le rapport médical écartent une partie des titulaires de permis avant même l’entrevue. Le reste du tri se joue sur le type de trajet. Un conducteur habitué à rentrer chaque soir et un conducteur de longue distance ne cherchent pas le même poste, et la mention F comme le certificat de marchandises dangereuses réduisent encore le bassin : ils s’obtiennent séparément du permis, donc un candidat peut détenir la classe 1 sans l’un ni l’autre. Annoncez le trajet, le quart et le mode de paie dès la première conversation, et vérifiez la mention F au permis plutôt que sur le curriculum.
Nous menons ce recrutement pour les employeurs de Montréal, de Laval, de Longueuil, de la Rive-Nord et de la Rive-Sud. Notre service de recrutement : logistique et chaîne d’approvisionnement
Si le placement ne tient pas six mois, on le remplace.
Le remplacement est à notre charge. Vous ne payez pas deux fois pour le même poste.
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